就如同在MEL上，可以在某些情况下允许单组件运行，即使这样会让飞行安全的余度大大减小，但是法规就是这么同意的。
同样，发动机失效可能存在于任何一个阶段，滑行，起飞，爬升，巡航，下降，进近，着陆。在其他所有阶段都能保证单发后的越障，唯独在那最后的离地两百英尺，六十米的区间内无法保证，那就要否定掉一切。
如果是这样，那就根本不是商业飞行了。
必须要接受的一点是，世界上没有绝对的安全。
吃饭喝水还能噎死人，呛死人呢，就能因此不吃饭不喝水了？
为了那最后的六十米，就能放弃一半以上的机场运行，这显然是不现实的。
波音知道这一点，各国的民航局也都知道这一点，但是这些都是被默认的。
首席秘书举这个例子的用意在于驳斥徐苍对于某些不切实际的危险的过度反应。
首先，劫机本来就是小概率事件，要求进入驾驶舱的又只是其中一部分，意图将飞机操纵得下坠的又是其中一部分，想要将这个动作完成就需要拥有至少基础的实际飞机操纵能力，而不是仅仅玩了几局飞行游戏就行。
就像是黑田隆司，自以为自己已经数量掌握了飞机驾驶，可真的到了飞机上，连自动驾驶怎么断都不知道。
如此筛选之下，徐苍的担忧本来就是一个极小极小概率的事情，就如同全部飞行阶段唯独不考虑最后那六十米的道理一样。
你觉得黑田隆司冲进驾驶舱就会导致飞机坠毁，你怎么不担心黑田隆司是外星人，至少这个也有可能性啊。
等到周围声音逐渐平息下来，首席秘书终于说出了他的观点：“飞行技术方面的事情暂且不谈，但是还是回到那个问题上，你就是在预设立场，预设劫机犯有意向，且有能力将飞机操纵坠毁，这本身就是极小概率的事情。在这个问题上，你就不应该因为一个极小概率的事情而去采取一个过激的处置方式，不是这样吗？”
长岛坚直不禁感叹首席秘书那缜密的逻辑能力，借由现实运行中的一些例子来反推出即便在民航里也不存在绝对安全的情况，徐苍所谓的担忧本来就是不被认可的，遵循通行的处置程序才是正确的。
说实在的，长岛坚直都有些被说服了。
徐苍的确有很浓厚的预设立场的倾向，而且为此产生的原因也被首席秘书打破了，这么一来，徐苍的境地就比较危险了。
在观摩席上，长野英树皱了下眉：“徐苍，你该如何反驳呢？”
只见徐苍不疾不徐地往后靠在座椅之上，没有显出任何窘迫的神情，仿佛在任何时刻，他都能保持住从容的神态。
有一件事，徐苍是需要承认的，他就是在预设立场！
这本身是不对的。
但是，徐苍因为前世NH61航班同名的劫机犯的影响，从一开始就将黑田隆司定性为一个极其危险的劫机犯，如何会让他进来？
这就是彻彻底底的预设立场，首席秘书对徐苍的评价没有任何问题，很精确。
然而，徐苍不能说自己是重生的，知道黑田隆司的危险性，以此来为自己辩护。
不过，徐苍并不感到慌张，他自有反驳的手段。
“你说的事情的确是一个小概率事件，但是对于一件事严重性的评判可以仅仅只看概率吗？”徐苍声音渐沉：“还要考虑事情会产生的影响范围。”
“什么影响范围？”首席秘书一愣。
“你说的这一切的最坏的结果都是机毁人亡，可实际上，这真的是最快的结果吗？”徐苍望向了首席秘书身边的长岛坚直：“长岛局长，在全日空45航班飞在东京上空时，你曾经给我们CAAC的局长打过一次电话，当时你提及了如果局面失控会采取某些必要的措施来控制影响范围，这个所谓的必要的措施是什么意思呢？”
长岛坚直直接脸色僵硬，因为那通电话的确存在，所谓的“必要的措施”的话也是他亲口说过的，而当时他说这些话所基于的立场.......
长岛坚直不太敢说。
然而，首席秘书可不管这个，偏过头瞪了一眼长岛坚直：“长岛局长，我希望有一个答案。”
其实，长岛坚直心里已经有些答案了，但是他不敢说，甚至于徐苍问这个问题的用意也已经明了了。
长岛坚直面露难色，他侧过身子，凑近首席秘书，低声说了两句。首席秘书先是皱着眉，不过在听到长岛坚直的话后，眉头舒展开来。
徐苍并没有在这个问题上纠结太久，而是面色肃然：“其实这件事有分歧的最原始的点在于不管是你们JCAB，还是FAA，在对待劫机上的认识还停留在上个世界六七十年代的概念。你拿FAA的反劫机程序作为例证，难道你不知道即使是FAA，他们的反劫机程序也是东拼西凑的吗，漏洞极多，因为从本质上来说，民航界对于劫机的认识还仅仅限于劫持，却忽略了它所衍生出来的另外一个更严重的问题。”
首席秘书低声道：“什么问题？”
徐苍竖起一根手指：“Terrorism！”
“你所描述的情况的确是一个小概率事件，但是如果这个小概率事件所导致是飞机撞向东京塔的后果，你觉得可以容忍这样的小概率事件吗？”徐苍反问道：“当时飞机就在东京附近，还是说你觉得这种可能性是没有的？”
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